Después de cuatro años sin contar con un vuelo directo tras la suspensión de esta ruta de Delta Airlines en 2019, Málaga comienza a estar conectada con Nueva York. Ahora, la aerolínea United Airlines, la más grande del mundo en estos momentos, retoma esta conexión directa.
Desde el día 22 de mayo, tenemos instalado en Oviedo (OVD) nuestro primer cargador de baterías 80 V, hasta llegar a tener 2 unidades para dar servicio durante el verano hasta un máximo de 8 equipos GSE eléctricos como tractor de acarreo, cintas o escaleras.
Marabú, nueva compañía que hemos empezado a atender en nuestros aeropuertos de XRY, AGP, TFS, SPC a destinos como MUC y HAM.
El aeropuerto de BCN recibe de manos de la compañía LATAM el premios HVC (High Valor Clientes) por la atención que prestan a los pasajeros de Alto Valor. ¡Enhorabuena!
Javier Zamora, jefe de escala de XRY, recoge en Frankfurt el premio que otorga la compañía Condor a la escala por el mejor tiempo de escala que ofrece a sus aviones (Best turnaround performance shorthaul). ¡Buen trabajo, XRY!
Granada recibe el primer vuelo de la nueva ruta de la compañía Volotea que enlaza esta ciudad con Asturias. ¡Bienvenidos!
Encuentro «Togethering» en BCN entre Vueling y nuestros compañeros del aeropuerto de BCN.
Encuentro «Togethering» en AGP entre Vueling y nuestros compañeros del aeropuerto de Málaga.
Iberia Airport Services y Repsol realizan, por primera vez en España, las actividades de handling del aeropuerto de Bilbao con un combustible renovable 100%. Durante el próximo mes, ambas compañías utilizarán un combustible sostenible, tratado en la planta de Petronor, para todas las operaciones de atención a los aviones y clientes en el aeropuerto de Loiu.
Los combustibles renovables son aquellos que se producen a partir de materias primas renovables. Son cero emisiones netas y, por tanto, garantizan una contribución efectiva a la transición ecológica de la industria aérea. Concretamente, los biocombustibles avanzados se fabrican a partir de residuos orgánicos como aceites vegetales usados, grasas animales y residuos agrícolas y forestales que no se destinan a la alimentación.
Repsol fabrica y comercializa biocombustibles desde hace más de dos décadas, y desde 2019, incorpora residuos orgánicos en su fabricación. En 2025, Repsol tendrá una capacidad de producción de 1,3 millones de toneladas de combustibles renovables y llegará a más de dos millones de toneladas en 2030, lo que le posicionará como una empresa líder en la producción de estos combustibles en España y en Europa.
La operación con HVO en Bilbao en cifras
Durante un mes, Iberia Airport Services suministrará a casi la totalidad de sus equipos de handling con 5000 litros de combustible de Repsol, 100% renovable, tratado en la refinería de Petronor en Muskiz, a apenas 30 kilómetros del aeropuerto de Loiu. Repostarán sus cintas, escaleras, grupos eléctricos y neumáticos, jardineras, tractores, plataformas y camiones de pushback, lo que supondrá la reducción de unas 12,5 toneladas de CO2 durante el próximo mes.
Iberia Airport Services atiende en Loiu a nueve compañías, entre ellas Vueling e Iberia, y todas ellas se verán beneficiadas de esta iniciativa pionera
Para Carlos Suárez, director de Movilidad de Repsol, “esta iniciativa pionera, junto con Iberia y Petronor, en el aeropuerto de Bilbao, refuerza el compromiso de Repsol por los combustibles renovables, una de las principales palancas para llegar a ser una compañía cero emisiones netas en el 2050. Los combustibles renovables son ya una solución que reduce las emisiones de CO2 del transporte y son compatibles con el parque móvil actual e infraestructuras de distribución y repostaje existentes, sin necesidad de realizar ninguna modificación. Estos combustibles amplían el abanico de tecnologías para descarbonizar un sector tan importante como el de las operaciones en los aeropuertos”.
De izquierda a derecha: Francisco López Noguera, Director de Operaciones de Aeropuertos de Iberia; José Luis de Luna, Director de Aeropuertos de Iberia; Iván Grande, Director del Aeropuerto de Bilbao; Carlos Suárez, Director de Movilidad de Repsol y José Ignacio Zudaire, Adjunto al CEO de Petronor.
Por su parte, José Luis de Luna, director de Aeropuertos de Iberia, ha afirmado que “en Iberia Airport Services tenemos el firme compromiso de lograr en 2025 el objetivo de emisiones netas cero en nuestros servicios aeroportuarios de toda la red. Para ello, vamos a invertir más de 100 millones de euros en una treintena de iniciativas, entre las que se incluyen la electrificación de más del 80% de nuestros equipos y la utilización de energías alternativas, como el HVO, un combustible que permite reducir las emisiones de los equipos un 100%.»
Para José Ignacio Zudaire, adjunto al CEO de Petronor, “es importante que la primera vez que se utiliza en todo el Estado un combustible renovable en las actividades de handling del aeropuerto sea en Bilbao. Es una magnífica oportunidad para poner de relevancia nuestro compromiso y capacidad industrial para la producción del citado combustible a partir de residuos en nuestra refinería de Muskiz. No hay ninguna duda de que avanzamos, con sólidas bases industriales y tecnológicas, hacia la descarbonización del transporte con nuestro combustible cero emisiones netas”.
Iván Grande, director del Aeropuerto de Bilbao, ha puesto de relevancia que “Aena apoya esta iniciativa en línea con su papel de impulsor y facilitador del sector en materia de descarbonización del transporte aéreo. En Aena estamos trabajando en múltiples actuaciones que revolucionan completamente nuestro modelo de consumo energético pasado. Creemos en los nuevos combustibles como la mejor herramienta para luchar contra el cambio climático. El desarrollo de nuevas fuentes de energía limpias será crucial para la sostenibilidad del sector aéreo y de la movilidad en general”.
Esta iniciativa forma parte del convenio de colaboración hacia una movilidad más sostenible firmado por Iberia y Repsol en el año 2021. Durante este tiempo, ambas compañías han colaborado en el proyecto AVIATOR, para analizar el impacto de las emisiones de aviación en la calidad del aire de aeropuertos. Por otro lado, también realizaron el primer vuelo Madrid-Bilbao y los primeros vuelos de largo radio a Washington, Dallas y San Francisco con combustible sostenible producido a partir de residuos. Además, en enero de 2022 Iberia se integró en el consorcio SHYNE (Spanish Hygrogen Network), liderado por Repsol para acelerar el desarrollo del hidrógeno verde en España. Asimismo, este año ambas compañías comenzaron a ofrecer a los clientes corporativos de la aerolínea la compra de combustible de origen sostenible, que les permite reducir las emisiones y descarbonizar sus viajes de empresa.
El acuerdo estratégico entre Repsol e Iberia contempla para los próximos años una hoja de ruta para la promoción de los combustibles sostenibles de aviación (SAF). Este producto se elaborará en la primera planta de biocombustibles avanzados de España, en Cartagena (Región de Murcia), que está previsto que entre en funcionamiento en 2023. También en 2025, Repsol e Iberia tienen previsto operar con SAF sintético (e-fuel) producido en la planta de Petronor (Bilbao).
Iberia Airport Services (IBAS) ha recibido del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) 14,2 millones de euros para la renovación de los equipos tierra con los presta servicios de asistencia al avión en 29 aeropuertos españoles.
Esta concesión forma parte del programa de ayudas a la movilidad eficiente y sostenible, y avala la solvencia del proyecto de Iberia Airport Services para avanzar en la descarbonización de los servicios aeroportuarios mediante la electrificación de los equipos tierra.
Más de 100 millones de euros para lograr emisiones netas netas cero en 2025
En concreto, en la oferta presentada ante AENA para conseguir las licencias de handling a terceros, Iberia Airport Services se ha comprometido a alcanzar emisiones netas cero en 2025 y, para ello, tiene previsto invertir más de 100 millones de euros para renovar sus 7000 equipos y electrificar el 80% de su parque móvil en los próximos años.
Durante el último año y, para afrontar los requisitos de las nuevas licencias de handling, IBAS ha reforzado su colaboración con los principales fabricantes de equipos tierra del sector para liderar pruebas con equipos eléctricos en aeropuertos como Mallorca, Málaga, Barcelona y Madrid.
La incorporación de estos equipos supone mejoras cualitativas y cuantitativas, tanto por su menor impacto en el medio ambiente, pues se reducen las emisiones, el ruido y las vibraciones; como para los trabajadores de Iberia Airport Services, pues su manejo es más fácil y su tecnología aporta mayor seguridad.
IBAS ha sido el primer operador de handling del mundo en utilizar los tractores de empuje por control remoto -conocidos como push back Mototok- en aviones regionales, de hasta 100 plazas.
A por todas en los próximos concursos de handling
Iberia Airport Services ha presentado sus mejores ofertas a Aena para hacerse con las nuevas licencias de handling en 41 aeropuertos españoles. Para ello, ha presentado una propuesta personalizada por cada uno de los aeropuertos, que reúne la mejor oferta técnica y económica posibles, y se ha construido poniendo el foco, sobre todo, en sostenibilidad, innovación, personas y costes.
Estrenamos temporada de verano, que este año coincide con el inicio de la Semana Santa y los días empiezan a ser más largos.
Y eso se nota ya en nuestros aeropuertos que ven como aterrizan nuevos aviones, nuevos clientes y nuevas rutas. Buenas noticias para una temporada que promete alta ocupación, incluso más que en 2019, según los aeropuertos.
Reus
Calienta motores tras un invierno sin operaciones comerciales y estrena temporada, nueva ruta internacional y compañía. Vueling realizará dos vuelos semanales a ORY
La Coruña
Easy Jet aterriza por primera vez en La coruña para volar a GVA y MXP, dos veces por semana a cada destino
Granada
Binter, desde el pasado fin de semana, unirá GRX con Gran Canaria, también dos veces por semana
Bilbao
Wizz Air estrena destinos y operación regular (desde dos vuelos a la semana y hasta cuatro dependiendo del mes). WAW y VIE son las ciudades elegidas.
El suplemento dominical del ABC – MUJER HOY- entrevista a Nuria Escorihuela, Manager Comercial y Transformación de Iberia Airport Services.
» Con 33 años, es la responsable de dar servicio a cerca de 200 aerolíneas en los aeropuertos españoles.
En 10 años hay que conseguir que la experiencia del viajero en el aeropuerto sea como un paseo».
Conoce a Nuria, a través de esta entrevista. handling.iberia.es/…/25-03-Mujer-Hoy-1.pdf
José Luis de Luna, director de Servicios Aeroportuarios se ha hecho eco de la publicación
Iberia Airport Services, la unidad de handling de Iberia, dispone de más de 7000 equipos tierra en los 29 aeropuertos donde presta servicios de atención en rampa a terceros. La flota se compone por toda aquella maquinaria necesaria para la carga en bodega de maletas, embarque de pasajeros, remolcado de aviones o transporte en el aeropuerto de maletas, mercancía, pasajeros y empleados. Es decir, coches, furgonetas, tractores, carros, camiones, elevadores, escaleras, cintas, plataformas o autobuses, entre otros. Controlar el estado, uso y posicionamiento de 7000 equipos no es tarea sencilla debido al constante movimiento y desplazamiento constante de estos durante el día.
En la actualidad, IBAS cuenta con un novedoso sistema de gestión de flota y geoposicionamiento de los equipos motorizados. Estos sistemas han permitido a IBAS conseguir mejoras operativas, de calidad y de seguridad en su servicio.
El principal beneficio reside en el ahorro de coste al año para búsqueda de equipos. Los procedimientos de control de flota requerían el conteo de los equipos durante varios momentos del día para asegurar su posición y estado. En aeropuertos con alta actividad, como Madrid o Barcelona, esta tarea se realizaba por supervisores dedicados.
Con este sistema, es posible ver de un simple vistazo dónde está el equipo y quién es la persona que lo está operando. También es posible visualizar aquellos equipos disponibles en caso se requiera reforzar la operativa con maquinaria auxiliar. La captura de datos de geolocalización en tiempo real permite realizar un mejor seguimiento del servicio de una forma automatizada e identificar en cada momento cuál es el equipo más cercano para la prestación del servicio.
El control de arranque del vehículo se activa con la tarjeta identificadora del agente de rampa de manera automática. Esto ha permitido eliminar las llaves y su gestión asociada. La custodia de más de 7000 llaves, su correcta identificación y la asignación diaria entre los operarios que manejan los equipos se realizaba manualmente por el personal dedicado. Actualmente, únicamente se puede acceder al equipo cuando el agente introduce la tarjeta identificativa si el sistema le reconoce como apto para ello, sin necesidad de invertir tiempo adicional en la gestión de llaves.
La identificación del conductor-equipo se mantiene durante todo el desarrollo de la conducción. El sistema de telemetría guarda la información de todos nuestros empleados, haciendo un seguimiento de su comportamiento durante la conducción. El análisis de la forma de conducir de cada empleado, de manera individualizada, permite identificar buenas prácticas y puntos de mejora en la conducción: control de velocidad, comportamiento en los giros, mejora en la sucesión de aceleraciones y paradas, etc. Esta medida nos ha llevado a mejorar la seguridad operativa y a reducir en un 10% los golpes y colisiones. Y como consecuencia, ha aumentado un 15% la disponibilidad de equipos al haber más unidades en funcionamiento.
En paralelo, la monitorización de los consumos y emisiones de CO2 que aporta la telemetría permite anticipar problemas técnicos en los vehículos y equipos cuando los indicadores medios se desvían de los márgenes operativos. Así, ha sido posible reducir emisiones e incrementar la eficiencia energética en el uso de la flota motorizada.
El geoposicionamiento es también de gran utilidad para supervisar el aparcamiento de vehículos dentro de las zonas permitidas y asignadas a cada agente de handling. Esto es vital para posicionar los equipos en las zonas más próximas a la operación durante los momentos de menor actividad en el aeropuerto, lo que permite reducir los desplazamientos y tiempos operativos, además de evitar las multas asociadas al estacionamiento incorrecto de equipos.
