La coordinación es fundamental para que un avión despegue en hora y de forma segura. Cada equipo asignado a un vuelo sabe lo que tiene que hacer y “el baile” alrededor del avión comienza entre una hora o 45 minutos antes de la hora programada de salida, dependiendo del tipo de avión.

Sara se encarga de que este “engranaje” encaje a la perfección: “tengo contacto con todas las áreas: pasaje, hojas de carga, cabina, combustible, rampa, clientes…. Es un trabajo muy dinámico y activo. Lo que más me gusta es cuando manejo el “mototok” (pushback eléctrico)”.

En Iberia Airport Services, nuestros coordinadores están preparados para atender a las más de 100 compañías clientes que atendemos en nuestros 29 aeropuertos con sus diferentes sistemas de hojas de carga, requerimientos, tipos de avión… Con frio, calor, lluvia e incluso nieve algunas veces, no pierden la sonrisa.

No te pierdas esta entrevista en el magasIN de El Español para conocer con más detalle este importantísimo trabajo y su protagonista, dentro de una serie en la que hablan de mujeres extraordinarias. Pincha aquí

La revista especializada en aviación, airline92, acaba de publicar un reportaje sobre la transformación digital de Iberia Airport Services.

Nuestra amplia trayectoria en el sector nos ha permitido, después de una primera fase de adaptación tras la irrupción del COVID -19, aprovechar el momento de menor actividad para consolidar varias iniciativas que habíamos puesto en marcha bajo nuestro proyecto de transformación digital denominado “Go Up!” y que incluye más de 130 iniciativas de eficiencia de procesos y sostenibilidad.

Hemos explorado nuevas vías para acelerar la digitalización centrándonos en sacar el máximo partido a Microsoft Office 365, y así desarrollar herramientas colaborativas en propio tales como chats vía Teams, uso de walkie-talkie, la creación de check-list operativas, o el desarrollo de un asistente virtual que responde cualquier duda sobre documentación COVID, todo disponibles en un solo dispositivo móvil.

Además, hemos dado un impulso a todos los proyectos orientados a la transformación digital de nuestras operaciones y que traen consigo una actuación más responsable con el medio ambiente.

En este LINK puedes leer el artículo completo sobre la digitalización del “turnaround 3.0” y el alto grado de compromiso y soporte de nuestros empleados implicados en el desarrollo de estas nuevas tareas, sin los cuales no hubiera sido posible.

Desde Iberia Airport Services y nuestros aeropuertos, nos gustaría compartir con vosotros este pequeño vídeo que hemos preparado con mucha ilusión .

Os deseamos unas muy FELICES FIESTAS y un PROSPERO AÑO NUEVO.

Iberia Airport Services (IBAS) atiende a Binter en nueve de los once aeropuertos a los que vuelan, y ahora también nos han elegido para estrenarse en La Coruña y San Sebastián, con dos frecuencias semanales en cada uno de los destinos.

En ambas escalas nos hemos preparado de la mano de Pino Marin, coordinadora de operaciones tierra y seguridad de Binter, y del equipo de AENA en cada uno de estos aeropuertos.

Tanto la plantilla de nuestro aeropuerto de A Coruña (19 persona fijas) como la de San Sebastián (40 personas fijas) ha sido formada con un curso online en emergencias y presencialmente en procedimientos de facturación y embarque y en la operativa para atender el tipo de avión con el que Binter va a operar en ambos aeropuertos: Embraer E195-E2. La llegada de este tipo de avión en A Coruña, ha supuesto una gran novedad teniendo que llevar a cabo la adecuación de los equipos tierra.

Iberia Airport Services (IBAS) ha atendido a BINTER desde que en 2018 comenzó a volar a destinos dentro de la península. En todo este tiempo, la relación profesional se ha ido afianzando, como asegura Pino: “IBAS ha estado siempre a nuestro lado, acompañándonos en los mejores y en los peores momentos, adaptando su plantilla y recursos a nuestras necesidades. El equipo humano, que nos da soporte en cada aeropuerto, no puede ser mejor tanto en el día a día, como a la hora de resolver cualquier incidencia que se nos presenta y en todos dos nuevos aeropuertos estamos convencidos de que será igual. Hemos tenido todas las facilidades desde nuestro primer contacto con David Martínez, manager de Iberia Airport Services en A Coruña y con Corinne Martínez, manager de los aeropuertos de Santander, Vitoria y San Sebastián. Gracias a ellos y a sus equipos por la disponibilidad e ilusión que han demostrado en todo momento”. 

En Iberia Airport Services estamos encantados de crecer de la mano de nuestros clientes. Bienvenida Binter a estos dos aeropuertos norteños.

El aeropuerto de Ibiza está situado a 7 kilómetros de la ciudad y da servicio también a la isla de Formentera. Fue inaugurado en 1958 para el tráfico nacional y en 1966 se abrió también para el internacional, una vez realizada una ampliación de pista y construida la torre de control. Posteriormente ha sufrido diferentes ampliaciones y remodelaciones.

Ocupa el 9º puesto en el ranking de aeropuertos españoles (en 2019) y la OACI certificó en 2014 al aeropuerto de Ibiza como el más estacional del mundo. A pesar de la pandemia, IBIZA ha demostrado su potencial para todo tipo de turismo y en agosto ha superado ya el número de vuelos programados en 2019

El alto grado de estacionalidad del aeropuerto determina la plantilla de Iberia Airport Services (IBAS), que cuenta con entre 90 y 300 empleados (según temporada) para atender a las 13 compañías clientes que operan: Vueling, Iberia Express, Air Nostrum, Transavia, British Airways, Cityflyer, Volotea, Wizz Air, LOT, TAP, Chair, Neos, Ego Airways

Susana Espinosa, es la manager del aeropuerto de IBZ desde 2018 y ha desempeñado diferentes puestos en la compañía desde 1989, todos ellos en “primera línea de batalla”: “el gran reto de esta escala es, sin duda, gestionar la estacionalidad y pasar de 0 a 100 en cuestión de días. Mucha planificación y previsión para estar listos el primer día de temporada alta. Pero nuestra plantilla tiene esta forma de trabajar muy interiorizada y lo viven con mucha naturalidad. Choca más para al que viene de fuera ver como la ciudad se transforma completamente de un día para otro”

Roberto García Osorio, es supervisor en rampa y agente jefe según las necesidades de la operativa, y nos comenta que de su trabajo “¡me gusta hasta el olor del queroseno! trabajando en Iberia, me he dado cuenta de que nunca tienes que dejar de aprender, siempre hay que reinventarse.

Roberto es un enamorado de Ibiza y nos deja sus lugares preferidos en la isla:

• Callejear por Dalt Vila, casco antiguo de la ciudad, durante el segundo fin de semana de mayo; se transforma en un mercado medieval, para celebrar la declaración como Patrimonio de la Humanidad.
• Visitar algunas de sus mejores calas y playas: Cala Salada, Cala Saladeta, Cala Bassa, o Cala D´Hort, donde, justo frente a ella se ubica Es Vedrá, mágico y legendario islote de 382 metros de altura, protegido como reserva natural.
• Contemplar el popular atardecer de la Cala de Benirras al son de los tambores hippies. Para mí uno de los mejores lugares donde ver la puesta del sol en Ibiza. Eso sí, un consejo, ¡llega temprano si no te quieres quedar sin sitio!

¿Te lo vas a perder?

El Proyecto AVIATOR, financiado por el Programa Horizonte 2020 de la Unión Europea (UE), y dedicado a analizar el impacto de las emisiones de aviación en la calidad del aire de los aeropuertos y los alrededores, sigue adelante con la participación de Iberia e Iberia Airport Services.

Tras las pruebas que se realizaron en un avión Airbus A340-600 de Iberia en el aeropuerto de Ciudad Real, como primera fase del proyecto, ha llegado el momento de realizar mediciones en distintos puntos del aeropuerto de Madrid-Barajas. Para ello, Iberia Airport Services (IBAS) ha estado durante dos meses colaborando con técnicos del INTA (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial) realizando diferentes gestiones y apoyando al equipo investigador en sus desplazamientos internos para  la instalación de 14 elementos de medición, en el lado aire del aeropuerto.

El objetivo del proyecto AVIATOR es desarrollar sensores para determinar partículas ultra finas y medir las emisiones en función de las condiciones climáticas para desarrollar modelos que permitan estudiar la micro-física real que se produce en la emisión de un motor de combustión. Estas mismas mediciones que se están haciendo en Madrid-Barajas actualmente, se realizarán  en otros aeropuertos con condiciones climáticas diferentes, durante el desarrollo del proyecto.   

Hugo Castillo, nuestro BP de Sostenibilidad de Iberia Airport Services, señala que “este estudio permitirá analizar los niveles de partículas que proceden también de la combustión de nuestros equipos tierra en las diferentes zonas donde operamos, distintos a los niveles donde opera el avión puesto que  la combustión del queroseno y la del diésel no es la misma. Y eso lo percibirán los sensores. La apuesta de IBAS para reducir el impacto de las emisiones se centra en el Plan de Electrificación de la Flota, sin embargo, también apostamos por la investigación y participamos en este proyecto AVIATOR para poder valorar otras opciones que surjan como  resultado del estudio. En este sentido hemos aportado toda nuestra experiencia para facilitar al equipo todas las gestiones logísticas relacionadas con la instalación de los sistemas de medición, el laboratorio en la zona de ensayo y cualquier otra ayuda, como el PSVO del proyecto (documentación safety), que hemos podido proporcionar”.

Desde el 15 de noviembre, sumamos a nuestra cartera de compañías un nuevo cliente, Etihad, la segunda aerolínea nacional de Emiratos Árabes, con base en Abu Dhabi y al que prestaremos un servicio “full-handling”.

Etihad, operará inicialmente con cuatro frecuencias diarias entre Madrid y Abu Dhabi con un Boeing-789, con probabilidad de aumentar a cinco, a partir enero.

Tanto desde el Área Comercial de Iberia Airport Services (IBAS), con Carmen Martinez, a la cabeza como gestora comercial, como desde la Dirección del Aeropuerto Madrid-Barajas, llevan meses trabajando para que todo esté a punto y la operación sea un éxito.

La gran novedad para el equipo de Barajas será trabajar con SABRE como sistema DCS, en nuestro HUB. Personal de Etihad se ha encargado de dar formación a un grupo de empleados en el uso de este sistema, enseñándoles los procedimientos y requerimientos específicos, necesarios para cumplir con el estándar establecido.

Todos los responsables de ejecutar el “mecanismo” que ponemos en marcha con el proceso de formación y que culmina con el primer día de operación, son especialistas en coordinar este tipo de procesos, puesto que en Madrid Barajas atendemos a 38 compañías clientes y todo tipo de flotas, asegura Rubén Menéndez, mánager Soporte Compañías.

Te mostramos a continuación como transcurrió esta primera operación:

Facturación

Abrimos la facturación unas 3 horas antes de la salida del vuelo prevista a las 14:00. En los mostradores de facturación de la T4, los compañeros de Atención al Pasajero atendieron por primera vez a los pasajeros que volaron a Dubái con el sistema SABRE. Todo discurrió fluidamente tal y como nos comenta, María Gómez “aunque con los nervios propios de usar un sistema nuevo, trabajamos sin dificultades con SABRE, y al igual que con el resto de las compañías, prestamos especial atención a que toda la documentación esté en regla, a pesar de que en estos vuelos hay una gran diversidad de nacionalidades y conexiones a otros destinos”.

Mientras en muelles

En el hipódromo de equipaje ubicado en la zona Satélite Norte de la T4, el equipo de rampa comenzó a clasificar las maletas en función de sus destinos y tránsitos, segregando el equipaje en función de sus tiempos de conexión y asignándose en un orden preestablecido dentro de los AKES o contenedores de equipaje.

Y en pista recibimos por primera vez la llegada de Etihad

Fuimos testigos de la llegada del vuelo de Etihad EY075 en su posición de parking asignada, donde previamente el equipo de rampa había procedido con diligencia a realizar la inspección de los FOD (foreign object debris). Una vez el coordinador asignado a este vuelo, Elena Munteanu, confirmó que los motores estaban parados y apagada la luz de colisión (beacon). Es cuando el equipo de rampa comenzó a desplegarse eficazmente por la plataforma, en una ensayada coreografía, para cumplir cada uno con su cometido en un día ventoso en Madrid: colocación de calzos delante y detrás de las ruedas porque no se pusieron conos por el viento, GPU (Ground power unit) y apertura de bodegas.

Todo este baile discurrió bajo la atenta mirada del supervisor del equipo Miguel Barba y de la coordinadora Elena que nos confesó estar encantada de recibir a un cliente como Etihad en Madrid.

Embarque

Ya estaba todo listo para comenzar el embarque en hora, pero tuvimos que retrasarlo unas horas por un problema técnico en el avión. A pesar de la incidencia, siempre tuvimos a nuestros empleados a disposición de las necesidades de la compañía y dando soporte a los pasajeros.

Fin de la atención al avión

Pasadas las 19:00 horas, por fin, el pushback se colocó en su posición para “abrazar” el tren delantero e iniciar la maniobra de retroceso.

Presenciando y apoyando el inicio de esta operativa han estado Carmen Martinez, gestora comercial de IBAS, Nieves Auñón, jefe de Escala de Etihad y varios responsables de diferentes áreas del equipo de Barajas como Mirian Hidalgo, mánager Pasajeros Cliente Handling y Miguel Saiz, mánager Rampa Clientes Handling entre otros.

Nieves Auñón, jefe de escala de Etihad, nos agradece el trabajo realizado durante las semanas previas: “estoy convencida del inicio de una relación profesional que perdurará en el tiempo. Gracias Iberia Airport Services por vuestra dedicación y profesionalidad, como he podido comprobar en esta primera operación, poniendo a prueba el gran equipo humano y técnico puesto a disposición de nuestra compañía”

Viendo salir este primer vuelo, todos “se relajan”. Es el inicio de una nueva etapa con un nuevo cliente al que estamos encantados de atender, orgullosos por los niveles de calidad y eficiencia demostrados, tras unas duras semanas de preparación.

La semana pasada se desveló la lista de finalistas para los premios Pride of Ground Handling Awards 2021 de GHI (prestigiosa revista de handling internacional) e Iberia Airport Services se encuentra entre unos de ellos en la categoría “Handler Airline Innovation “con la presentación: Iberia – Proyecto Kepler en BCN: IBAS Turnaround 3.0 para Vueling

Gracias a los avances en tecnología y transformación digital que IBAS ha implementado en sus operaciones en tierra, como parte de su Programa GoUp! podemos ofrecer a todas nuestras aerolíneas una nueva e innovadora herramienta llamada KEPLER.

KEPLER es la nueva herramienta de gestión operativa de IBAS que unifica las 22 aplicaciones tradicionalmente utilizadas en la compañía en una sola, y que conecta todas las unidades de negocio en sólo 4 módulos: planificación de recursos, operación en tiempo real, servicios de facturación y análisis de datos.

Hemos customizado Kepler en BCN para nuestro principal cliente allí – Vueling – trabajando conjuntamente con ellos en varias líneas de trabajo para definir las funcionalidades que la operación de VY requiere en su hub, así como los nuevos procedimientos para utilizarlo por los equipos operativos de IBAS.

El éxito de este proyecto radica en la implicación de los empleados de principio a fin y el compromiso de IBAS, en colaboración con nuestros proveedores y clientes como Vueling.

El año pasado también fuimos finalistas en estos premios, estamos deseando conocer a los ganadores de este año el próximo 7 de diciembre