El aeropuerto de Ibiza está situado a 7 kilómetros de la ciudad y da servicio también a la isla de Formentera. Fue inaugurado en 1958 para el tráfico nacional y en 1966 se abrió también para el internacional, una vez realizada una ampliación de pista y construida la torre de control. Posteriormente ha sufrido diferentes ampliaciones y remodelaciones.

Ocupa el 9º puesto en el ranking de aeropuertos españoles (en 2019) y la OACI certificó en 2014 al aeropuerto de Ibiza como el más estacional del mundo. A pesar de la pandemia, IBIZA ha demostrado su potencial para todo tipo de turismo y en agosto ha superado ya el número de vuelos programados en 2019

El alto grado de estacionalidad del aeropuerto determina la plantilla de Iberia Airport Services (IBAS), que cuenta con entre 90 y 300 empleados (según temporada) para atender a las 13 compañías clientes que operan: Vueling, Iberia Express, Air Nostrum, Transavia, British Airways, Cityflyer, Volotea, Wizz Air, LOT, TAP, Chair, Neos, Ego Airways

Susana Espinosa, es la manager del aeropuerto de IBZ desde 2018 y ha desempeñado diferentes puestos en la compañía desde 1989, todos ellos en “primera línea de batalla”: “el gran reto de esta escala es, sin duda, gestionar la estacionalidad y pasar de 0 a 100 en cuestión de días. Mucha planificación y previsión para estar listos el primer día de temporada alta. Pero nuestra plantilla tiene esta forma de trabajar muy interiorizada y lo viven con mucha naturalidad. Choca más para al que viene de fuera ver como la ciudad se transforma completamente de un día para otro”

Roberto García Osorio, es supervisor en rampa y agente jefe según las necesidades de la operativa, y nos comenta que de su trabajo “¡me gusta hasta el olor del queroseno! trabajando en Iberia, me he dado cuenta de que nunca tienes que dejar de aprender, siempre hay que reinventarse.

Roberto es un enamorado de Ibiza y nos deja sus lugares preferidos en la isla:

• Callejear por Dalt Vila, casco antiguo de la ciudad, durante el segundo fin de semana de mayo; se transforma en un mercado medieval, para celebrar la declaración como Patrimonio de la Humanidad.
• Visitar algunas de sus mejores calas y playas: Cala Salada, Cala Saladeta, Cala Bassa, o Cala D´Hort, donde, justo frente a ella se ubica Es Vedrá, mágico y legendario islote de 382 metros de altura, protegido como reserva natural.
• Contemplar el popular atardecer de la Cala de Benirras al son de los tambores hippies. Para mí uno de los mejores lugares donde ver la puesta del sol en Ibiza. Eso sí, un consejo, ¡llega temprano si no te quieres quedar sin sitio!

¿Te lo vas a perder?

El Proyecto AVIATOR, financiado por el Programa Horizonte 2020 de la Unión Europea (UE), y dedicado a analizar el impacto de las emisiones de aviación en la calidad del aire de los aeropuertos y los alrededores, sigue adelante con la participación de Iberia e Iberia Airport Services.

Tras las pruebas que se realizaron en un avión Airbus A340-600 de Iberia en el aeropuerto de Ciudad Real, como primera fase del proyecto, ha llegado el momento de realizar mediciones en distintos puntos del aeropuerto de Madrid-Barajas. Para ello, Iberia Airport Services (IBAS) ha estado durante dos meses colaborando con técnicos del INTA (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial) realizando diferentes gestiones y apoyando al equipo investigador en sus desplazamientos internos para  la instalación de 14 elementos de medición, en el lado aire del aeropuerto.

El objetivo del proyecto AVIATOR es desarrollar sensores para determinar partículas ultra finas y medir las emisiones en función de las condiciones climáticas para desarrollar modelos que permitan estudiar la micro-física real que se produce en la emisión de un motor de combustión. Estas mismas mediciones que se están haciendo en Madrid-Barajas actualmente, se realizarán  en otros aeropuertos con condiciones climáticas diferentes, durante el desarrollo del proyecto.   

Hugo Castillo, nuestro BP de Sostenibilidad de Iberia Airport Services, señala que “este estudio permitirá analizar los niveles de partículas que proceden también de la combustión de nuestros equipos tierra en las diferentes zonas donde operamos, distintos a los niveles donde opera el avión puesto que  la combustión del queroseno y la del diésel no es la misma. Y eso lo percibirán los sensores. La apuesta de IBAS para reducir el impacto de las emisiones se centra en el Plan de Electrificación de la Flota, sin embargo, también apostamos por la investigación y participamos en este proyecto AVIATOR para poder valorar otras opciones que surjan como  resultado del estudio. En este sentido hemos aportado toda nuestra experiencia para facilitar al equipo todas las gestiones logísticas relacionadas con la instalación de los sistemas de medición, el laboratorio en la zona de ensayo y cualquier otra ayuda, como el PSVO del proyecto (documentación safety), que hemos podido proporcionar”.

Desde el 15 de noviembre, sumamos a nuestra cartera de compañías un nuevo cliente, Etihad, la segunda aerolínea nacional de Emiratos Árabes, con base en Abu Dhabi y al que prestaremos un servicio “full-handling”.

Etihad, operará inicialmente con cuatro frecuencias diarias entre Madrid y Abu Dhabi con un Boeing-789, con probabilidad de aumentar a cinco, a partir enero.

Tanto desde el Área Comercial de Iberia Airport Services (IBAS), con Carmen Martinez, a la cabeza como gestora comercial, como desde la Dirección del Aeropuerto Madrid-Barajas, llevan meses trabajando para que todo esté a punto y la operación sea un éxito.

La gran novedad para el equipo de Barajas será trabajar con SABRE como sistema DCS, en nuestro HUB. Personal de Etihad se ha encargado de dar formación a un grupo de empleados en el uso de este sistema, enseñándoles los procedimientos y requerimientos específicos, necesarios para cumplir con el estándar establecido.

Todos los responsables de ejecutar el “mecanismo” que ponemos en marcha con el proceso de formación y que culmina con el primer día de operación, son especialistas en coordinar este tipo de procesos, puesto que en Madrid Barajas atendemos a 38 compañías clientes y todo tipo de flotas, asegura Rubén Menéndez, mánager Soporte Compañías.

Te mostramos a continuación como transcurrió esta primera operación:

Facturación

Abrimos la facturación unas 3 horas antes de la salida del vuelo prevista a las 14:00. En los mostradores de facturación de la T4, los compañeros de Atención al Pasajero atendieron por primera vez a los pasajeros que volaron a Dubái con el sistema SABRE. Todo discurrió fluidamente tal y como nos comenta, María Gómez “aunque con los nervios propios de usar un sistema nuevo, trabajamos sin dificultades con SABRE, y al igual que con el resto de las compañías, prestamos especial atención a que toda la documentación esté en regla, a pesar de que en estos vuelos hay una gran diversidad de nacionalidades y conexiones a otros destinos”.

Mientras en muelles

En el hipódromo de equipaje ubicado en la zona Satélite Norte de la T4, el equipo de rampa comenzó a clasificar las maletas en función de sus destinos y tránsitos, segregando el equipaje en función de sus tiempos de conexión y asignándose en un orden preestablecido dentro de los AKES o contenedores de equipaje.

Y en pista recibimos por primera vez la llegada de Etihad

Fuimos testigos de la llegada del vuelo de Etihad EY075 en su posición de parking asignada, donde previamente el equipo de rampa había procedido con diligencia a realizar la inspección de los FOD (foreign object debris). Una vez el coordinador asignado a este vuelo, Elena Munteanu, confirmó que los motores estaban parados y apagada la luz de colisión (beacon). Es cuando el equipo de rampa comenzó a desplegarse eficazmente por la plataforma, en una ensayada coreografía, para cumplir cada uno con su cometido en un día ventoso en Madrid: colocación de calzos delante y detrás de las ruedas porque no se pusieron conos por el viento, GPU (Ground power unit) y apertura de bodegas.

Todo este baile discurrió bajo la atenta mirada del supervisor del equipo Miguel Barba y de la coordinadora Elena que nos confesó estar encantada de recibir a un cliente como Etihad en Madrid.

Embarque

Ya estaba todo listo para comenzar el embarque en hora, pero tuvimos que retrasarlo unas horas por un problema técnico en el avión. A pesar de la incidencia, siempre tuvimos a nuestros empleados a disposición de las necesidades de la compañía y dando soporte a los pasajeros.

Fin de la atención al avión

Pasadas las 19:00 horas, por fin, el pushback se colocó en su posición para “abrazar” el tren delantero e iniciar la maniobra de retroceso.

Presenciando y apoyando el inicio de esta operativa han estado Carmen Martinez, gestora comercial de IBAS, Nieves Auñón, jefe de Escala de Etihad y varios responsables de diferentes áreas del equipo de Barajas como Mirian Hidalgo, mánager Pasajeros Cliente Handling y Miguel Saiz, mánager Rampa Clientes Handling entre otros.

Nieves Auñón, jefe de escala de Etihad, nos agradece el trabajo realizado durante las semanas previas: “estoy convencida del inicio de una relación profesional que perdurará en el tiempo. Gracias Iberia Airport Services por vuestra dedicación y profesionalidad, como he podido comprobar en esta primera operación, poniendo a prueba el gran equipo humano y técnico puesto a disposición de nuestra compañía”

Viendo salir este primer vuelo, todos “se relajan”. Es el inicio de una nueva etapa con un nuevo cliente al que estamos encantados de atender, orgullosos por los niveles de calidad y eficiencia demostrados, tras unas duras semanas de preparación.

La semana pasada se desveló la lista de finalistas para los premios Pride of Ground Handling Awards 2021 de GHI (prestigiosa revista de handling internacional) e Iberia Airport Services se encuentra entre unos de ellos en la categoría “Handler Airline Innovation “con la presentación: Iberia – Proyecto Kepler en BCN: IBAS Turnaround 3.0 para Vueling

Gracias a los avances en tecnología y transformación digital que IBAS ha implementado en sus operaciones en tierra, como parte de su Programa GoUp! podemos ofrecer a todas nuestras aerolíneas una nueva e innovadora herramienta llamada KEPLER.

KEPLER es la nueva herramienta de gestión operativa de IBAS que unifica las 22 aplicaciones tradicionalmente utilizadas en la compañía en una sola, y que conecta todas las unidades de negocio en sólo 4 módulos: planificación de recursos, operación en tiempo real, servicios de facturación y análisis de datos.

Hemos customizado Kepler en BCN para nuestro principal cliente allí – Vueling – trabajando conjuntamente con ellos en varias líneas de trabajo para definir las funcionalidades que la operación de VY requiere en su hub, así como los nuevos procedimientos para utilizarlo por los equipos operativos de IBAS.

El éxito de este proyecto radica en la implicación de los empleados de principio a fin y el compromiso de IBAS, en colaboración con nuestros proveedores y clientes como Vueling.

El año pasado también fuimos finalistas en estos premios, estamos deseando conocer a los ganadores de este año el próximo 7 de diciembre

Estamos encantados de que SkyUp comience a volar desde Madrid a Kiev y vuelvan a confiar en Iberia Airport Services para atender sus dos vuelos semanales, los lunes y los viernes.

Carmen Martínez, gestor comercial de Iberia Airport Services (IBAS), como responsable para la compañía ucraniana, nos cuenta que “es muy ilusionante acompañarlos en esta nueva andadura y un orgullo que apuesten por nuestros servicios en su nueva ruta desde Madrid. Les atendemos desde 2018 en los aeropuertos de Mallorca, Alicante, Barcelona, Tenerife Norte y Sur.  ¡Bienvenidos SkyUp a la capital!”.

El pasado 18 de octubre, el vuelo inaugural despegó desde la Terminal 1 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, donde nuestro personal de Handling recibió a los pasajeros en medio de un arco de globos con los colores corporativos de la compañía.

Iberia Airport Services, la unidad de negocio de Iberia que presta servicios de handling  a más de 100 compañías clientes en 29 aeropuertos españoles, ha cerrado el verano con cerca de 23 millones de pasajeros atendidos.

De junio a septiembre Iberia Airport Services realizó tareas de handling en rampa a más de 93.000 aviones y gestionó cerca de 16,5 millones de equipajes, lo que supone en torno a un 70 por ciento de su actividad comparada con el mismo período de 2019.

Este verano también se ha empezado a recuperar la cifra de menores que viajan solos y, en concreto, han sido más de 21.000 niños a quienes Iberia Airport Services ha prestado asistencia, aunque todavía un 40 por ciento menos que en 2019. 

Turismo nacional

Este verano ha estado marcado por la recuperación del turismo nacional y eso se ha notado también en los aeropuertos. En el mes de agosto, Iberia Airport Services superó, incluso, sus cifras de actividad respecto a 2019 en Ibiza, Asturias, Gran Canaria, Santiago de Compostela, Santa Cruz de la Palma y Tenerife Norte. 

Además, el 86 por ciento de las aerolíneas que han empezado a operar en España en los últimos meses han elegido a Iberia Airport Services como proveedor de handling, entre las que se encuentran World2Fly, Vietnam Airlines, EGO Airways y Lattitud

Para José Luis de Luna, Director de Aeropuertos de Iberia “este verano ha sido un punto de inflexión en la recuperación del negocio aeroportuario.  Este año tenemos por delante el reto de conseguir el mayor número posible de licencias de handling a terceros y, para ello, seguimos avanzando en soluciones innovadoras apoyándonos en la última tecnología que nos permiten ofrecer un mejor servicio a nuestros clientes, una gestión más eficiente de nuestros recursos y, al mismo tiempo, desarrollar nuestra actividad de manera más sostenible”. 

A por las nuevas licencias 

El handling en España es un negocio de cerca de 1.000 millones de euros y las empresas que ofrecen estos servicios se enfrentarán en los próximos meses a la renovación de las licencias de handling de rampa a terceros que, cada siete años, AENA renueva en los aeropuertos españoles y permiten prestar estos servicios a compañías clientes.

Iberia Airport Services se prepara a conciencia para estas licencias con soluciones innovadoras y sostenibles que transformen su negocio, le permitan ser más eficiente y ofrecer un servicio más personalizado a sus clientes.

Una de esas soluciones son los pushback eléctricos. En plena pandemia, Iberia Airport Services ha adquirido ocho unidades de estos tractores manejados por control remoto, más respetuosos con el medio ambiente, y con los que ya ha remolcado más de 3.000 aviones en los aeropuertos de Madrid y Barcelona.

En Iberia Airport Services llevamos la seguridad en nuestro ADN, para nuestros empleados es una actitud, y apostamos por una cultura safety donde la comunicación es la clave que impulsa las acciones que desarrollamos: “briefings” operativos diarios, campañas de concienciación una newsletter mensual especialmente dedicada a seguridad, y una novedosa fórmula, las safety talks que estamos llevando a cabo con proveedores y clientes en los aeropuertos en los que prestamos servicios.

Este mes de octubre hemos tenido nuestras safety talks en Barcelona con nuestro principal cliente allí, Vueling, para analizar distintos casos reales y evaluar posibles soluciones que eviten cualquier incidencia a futuro.

Estas safety talks en Barcelona las hemos realizado también con Serpista, nuestro proveedor de mantenimiento de los equipos tierra que utilizamos para asistir a los aviones en el aeropuerto, y con quienes intercambiamos buenas prácticas y recomendaciones de uso de estos equipos para una gestión más segura y eficiente de estos equipos.

Desde que erupcionó el volcán en la isla de La Palma, en Iberia Airport Services estamos volcados en ayudar y dar el máximo apoyo a todos los palmeros, pasajeros, aerolíneas y compañeros canarios. Por ello, mientras esperamos a que se reanuden las operaciones, hemos mantenido nuestra plantilla al 100% (35 personas) para ofrecer soluciones coordinadas a las compañías a las que atendemos – CONDOR, GRUPO TUI, EASYJET, CANARY FLY,  EDELWEIS, IBERIA y VUELING –  dando toda nuestra atención en mostradores, cambios de itinerario, emisión de bonos de hotel, gestión de autobuses para el traslado de los clientes al puerto. “Más de 1.100 clientes que, a pesar de no haber vuelos, han pasado por el aeropuerto en los últimos cinco días y a quienes hemos intentado ofrecer el mejor servicio, en función de lo dispuesto por cada aerolínea a la que atendemos”, comenta Teresa Gutiérrez, nuestra mánager en el aeropuerto de La Palma.

Desde que se cerró el aeropuerto al tráfico aéreo el pasado viernes, activamos todas las medidas para preservar y proteger la flota de equipos tierra de la Palma de las cenizas, con objeto de garantizar los parámetros de la seguridad operativa.

Además, comprometidos con prestar el mayor apoyo a los palmeros, el pasado miércoles 22 de septiembre, coordinamos con la ONG Mano a Mano el envío de ayuda humanitaria desde el aeropuerto de Madrid en pocas horas.

Aprovechamos para agradecer el esfuerzo, dedicación y solidaridad de todos los compañeros de la Palma que trabajan para preparar la re-activación operativa.